(资料图)

6月16日起，深圳地铁5号线已执行新的工作日运行图。工作日早高峰期间，黄贝岭至前海湾大客流方向部分时段最小行车间隔压缩至2分钟，该举措将进一步缓解地铁5号线早高峰客流压力，提升轨道交通出行的便民度和乘客的满意度。

深铁集团负责人介绍，调整后5号线工作日早高峰将执行黄贝岭至赤湾、黄贝岭至前海湾双方向大小交路运行模式。其中黄贝岭至前海湾大客流方向早高峰部分时段（07:44-08:02）将原2分15秒行车间隔压缩至2分钟整，调整后，高峰小时运能将提升3.8%。此外，5号线工作日平峰期仍为黄贝岭至赤湾单一交路，间隔为5分45秒，晚高峰间隔2分47秒。

深圳地铁5号线东起黄贝岭站，西至赤湾站，途经罗湖区、龙岗区、龙华区、南山区、宝安区，是深圳最繁忙的地铁线路之一。今年以来，5号线工作日单日客运量接近120万人次，最高超过130万人次，高居全网第一。从2011年开通运营至今，5号线已经开展23次运能提升工作，仅2023年上半年，就已连续3次开展运能提升，早高峰最小行车间隔从2023年年初的2分30秒压缩至2分20秒，3月更进一步实现2分15秒行车间隔，本次行车间隔再压缩至2分钟，为乘客提供更快捷、更方便的出行体验。

在5号线运能提升工作中，深铁集团通过大量前期调研，深挖内部潜力，创新性地实现列车资源在线网不同线路上的统筹使用。在此基础上，通过不断优化行车组织调整，使得地铁5号线成为继地铁1号线、3号线之后，第三条进入“2分钟俱乐部”的地铁线路，达到国内一流水平。

目前，5号线高峰最大上线运行车数60列，全日开行列车车次已达691列次。深铁集团有关负责人表示，受限于现阶段5号线配属车辆数和停车列位的不足，虽然已经从2号线‘借’了8辆地铁列车，但还无法完全支持早高峰全时段的高密度行车。目前，深圳地铁正在全力推进5号线列车增购工作，随着增购列车的到位，早高峰2分钟高密度行车间隔时间将进一步延长。

【撰文】李嘉耀

【摄影】鲁力

【作者】

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端